Kluczowym dla upowszechnienia samochodów o napędzie elektrycznym jest rozwój skutecznych akumulatorów, które zapewniłyby wystarczający zasięg pojazdów. Obecnie najczęściej używanym typem akumulatora w tego typu pojazdach są akumulatory litowo-jonowe (Li-Ion). Ich żywotność i zasięg są jednak nadal niewystarczające.

Dzięki niewielkiej izraelskiej firmie Phinergy w ostatnim czasie na popularności zyskują baterie metalowo-powietrzne. Do tej pory baterie te, głównie cynkowo-powietrzne, były wykorzystywane przede wszystkim do celów militarnych. Próby wykorzystania ich w pojazdach hybrydowych zakończyły się umiarkowanym sukcesem.

Rozwiązaniem zaproponowanym przez firmę Phinergy są baterie aluminiowo-powietrzne. Anoda takich baterii zbudowana jest z płyty aluminiowej, katoda to natomiast porowata struktura, która może absorbować tlen znajdujący się w powietrzu i prowadzić do jego redukcji, tworząc elektrolit. Dzięki takiej budowie baterie te cechują się niską wagą – ważną w rozwiązaniach stosowanych w transporcie.

Podczas próbnego zastosowaniu  baterii opracowanych przez firmę Phinergy w samochodzie Citroen C1 z napędem elektrycznym, zasięg pojazdu wzrósł o ponad 300 km w porównaniu z zasięgiem na bateriach litowo-jonowych. Wynik ten jest konsekwencją zastosowania aluminium, które charakteryzuje się wysoką gęstością energetyczną. Wykorzystanie aluminium generuje jednak również dodatkowe koszty, zwłaszcza że anoda, zużywająca się w procesie elektrochemicznym musi być co jakiś czas wymieniana.

Opracowała Katarzyna Łabinowicz na podstawie:
http://www.altenergystocks.com/archives/2013/04/metalair_battery_stocks.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+AlternativeEnergyStocks+%28AltEnergyStocks.com%29

Źródło: cenerg.ien.com.pl